帶支撐傳動軸廠家認為傳動軸，顧名思義，就是傳遞動力的軸，是將發動機輸出的動力經過減速、增大變速箱扭矩后，傳遞給汽車驅動輪的傳力介質。汽車的發動機和驅動輪不在同一軸上，汽車的底盤和車輪也不是固定的，而是通過彈簧連接。因此，汽車的發動機軸和驅動輪之間的距離是不斷變化的。為了適應這種情況，汽車設計師們精心設計了發動機和驅動輪之間的連接，傳動軸就是其中之一。傳動軸兩端由萬向節連接，保證了任何情況下動力的正常傳遞。

　　帶支撐傳動軸廠家認為大多數萬向傳動軸是開放的，管狀的，兩端有剛性十字萬向節。其中，傳動軸管的作用是在盡可能降低功耗的同時，滿足長距離扭矩傳遞的需要。傳動軸管通常采用薄壁直縫鋼管。為保證穩定可靠的電力輸送，鋼管的強度、精度和工藝性能應滿足下列要求。

　　(1)強度要求高。帶支撐傳動軸廠家認為由于汽車傳動軸的實際工況復雜，既要承受隨機變化的交變載荷，又要承受起步制動和路況變化引起的交變載荷，所以鋼管必須具有良好的強度和塑性。

　　(2)精度要求高。帶支撐傳動軸廠家認為傳動軸是在高速旋轉狀態下傳遞扭矩的運動部件。只有鋼管的尺寸和形狀達到一定的精度，傳動軸的質心才能接近旋轉中心，減少離心力引起的系統振動，保證車輛高速行駛的穩定性。

　　(3)工藝要求。為保證傳動軸裝配質量，鋼管的縮口、壓扁、靜扭等工藝性能試驗必須合格。

　　帶支撐傳動軸廠家認為車輛的傳動軸是將變速器的動力傳遞給后輪軸的重要部件。如果在使用中斷裂或脫落，很容易使車輛傾翻，給安全駕駛帶來嚴重后果。驅動軸松動和脫落通常由以下原因引起：

　　1.在長期使用中，傳動軸因金屬疲勞而損壞，傳動軸叉的部分斷裂面仍有明顯的疲勞損傷痕跡；擰緊傳動軸螺栓時，螺栓的擰緊力不夠；

　　2.萬向節法蘭的平面不平整和翹曲，用來克服法蘭的翹曲。由于法蘭平面不平整，面接觸變為點接觸，法蘭間的靜摩擦大大減??；

　　3.萬向節法蘭的螺孔變形，螺栓與孔形成不規則配合；

　　4.萬向節軸承松動磨損，十字節磨損嚴重，增加了傳動軸轉動時的顫振；

　　5.傳動軸彎曲，配重塊脫落，動平衡失調；

　　6.中間軸承支架和框架梁變形導致安裝偏差、中間軸承內圈松動、中間軸軸承損壞等。