同心傳動中磁齒輪的結構和工作原理是什么？

同心傳動是指一根軸的轉速相同，但由于軸徑不同，表面運行線速度也不同，這取決于軸的具體傳動方式。一般用于汽車中的離合器、變速箱、萬向傳動裝置和主減速器。那么，同心傳動中磁齒輪的結構和工作原理是怎樣的呢？

同心傳動中磁齒輪的結構和工作原理是什么？

通常，同心驅動輪由三個轉子組成，每個轉子具有不同數量的磁極，并由一個小的氣隙隔開。鐵磁鋼磁極（中間轉子）調節內外轉子產生的磁場，在氣隙中產生空間諧波。調整后的磁場通過鋼磁極與另一側的磁場相互作用，從而傳遞扭矩。轉子上的四對磁極產生一個以四次諧波為主的磁場。然后通過15對鋼磁極調整磁場，產生以11次諧波為主的磁場。調整后的磁場與外轉子產生的磁場相互作用，可以傳遞轉矩的11次諧波。因為由外轉子產生的磁場的諧波分量與由內轉子的調整磁場產生的諧波分量相匹配，所以產生了轉矩。

根據其工作原理，同心傳動齒輪有哪些作用？

1.齒輪可以傳遞機械動力，如汽車換擋裝置、工業變速箱等。第二，齒輪可以改變運動方向，比如機械表，電風扇里的搖頭等。第三，齒輪可以降低速度，提高扭矩，如電機減速器，各種變速機構等。

2.汽車內部有一個機械結構叫差速器，是極其重要的部件。當汽車轉彎時，內側和外側車輪的速度是不同的。如果沒有差速器，內外側車輪的速度是一樣的，那么汽車將無法轉彎，或者即使能低速轉彎，車輪的一側也會打滑翻車。而且車速很快，高速絕對不可能沒有差速器。這里齒輪在差速器上，既能傳遞發動機的動力，又能通過不同的傳動比來降低轉速，同時還能實現非常炫酷的“差速”功能。

3.在航空方面，采用同軸反轉技術的直升機因其優異的性能受到許多國家的青睞。這架直升機在同一根軸上有兩個螺旋槳。飛機飛行時，兩個螺旋槳的旋轉方向必須相反，這樣才能保證飛機的動力平衡。

4.從同軸反向結構的三維模型中可以看出，經過齒輪的兩次變換，機械傳動方向平滑改變，在同一根軸上實現兩個不同的旋轉方向，非常有趣。